北奔H06 汽車后視鏡模具
摘要:
關(guān)鍵詞:
模具 零件
類別:
- 產(chǎn)品描述
-
汽車后視鏡模具殼體，為了美觀，殼體外外表為流線形曲面，造型雜亂，其他各面多由曲面構(gòu)成，中間還有兩個(gè)用于安裝的空心圓柱孔和多根加強(qiáng)筋。
通常，注塑件的壁厚要求均勻。不均勻的壁厚會(huì)導(dǎo)致塑膠件發(fā)生內(nèi)應(yīng)力、翹曲、縮凹等各種缺點(diǎn)。若壁厚過小，成型時(shí)流動(dòng)阻力大，雜亂制品就難以充滿型腔；若壁厚過大，不但會(huì)造成用料過多增加本錢，還會(huì)增加塑件成型的冷卻時(shí)刻。使用"東西/厚度剖析"指令，可對(duì)塑膠件進(jìn)行厚度檢測，
為了順暢地使塑件從汽車后視鏡模具型腔中取出或從塑件中抽出型芯，有必要考慮內(nèi)外壁有足夠的拔模斜度。
汽車后視鏡模具的總體尺寸為中型巨細(xì)的尺寸，尺寸精度不高，為中等批量生產(chǎn)。為了下降成型費(fèi)用，本規(guī)劃采用一模一腔。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)剖析，分型面選在最大概括處，上部用整體式前模型腔，下部用整體式后模，再嵌人幾個(gè)小型芯。本塑件的各面均為曲面，分型面規(guī)劃在塑膠件的最大概括處。此塑膠件側(cè)向部位有一個(gè)大的開口，需求做滑塊抽芯組織，別的后模部分的2個(gè)加強(qiáng)筋處有倒扣，需求做成斜頂抽芯組織，歸納剖析塑件的特點(diǎn)，模具的規(guī)劃的關(guān)鍵在于抽芯組織的規(guī)劃。
汽車后視鏡模具總裝圖，汽車后視鏡模具閉合后，注塑機(jī)開端向型腔內(nèi)注人ABS，然后通過一段時(shí)刻的保壓成型后，后模隨注塑機(jī)開端與前模分開，待前模開啟到終點(diǎn)方位時(shí)，在拉料桿的效果和型芯包緊力的效果下，塑件和流動(dòng)中的凝料留在動(dòng)模上，此刻抽芯組織開端在液壓油缸的效果下帶動(dòng)側(cè)滑塊完成側(cè)向抽芯，在頂出組織的效果下，塑件從動(dòng)模上分離開來，在復(fù)位桿和復(fù)位繃簧的效果下，頂桿回復(fù)到模具閉合時(shí)所在的方位，最終模具閉合，至此，模具完成了一個(gè)作業(yè)循環(huán)。
汽車后視鏡模具殼體，為了美觀，殼體外外表為流線形曲面，造型雜亂，其他各面多由曲面構(gòu)成，中間還有兩個(gè)用于安裝的空心圓柱孔和多根加強(qiáng)筋。
通常，注塑件的壁厚要求均勻。不均勻的壁厚會(huì)導(dǎo)致塑膠件發(fā)生內(nèi)應(yīng)力、翹曲、縮凹等各種缺點(diǎn)。若壁厚過小，成型時(shí)流動(dòng)阻力大，雜亂制品就難以充滿型腔；若壁厚過大，不但會(huì)造成用料過多增加本錢，還會(huì)增加塑件成型的冷卻時(shí)刻。使用"東西/厚度剖析"指令，可對(duì)塑膠件進(jìn)行厚度檢測，
為了順暢地使塑件從汽車后視鏡模具型腔中取出或從塑件中抽出型芯，有必要考慮內(nèi)外壁有足夠的拔模斜度。
汽車后視鏡模具的總體尺寸為中型巨細(xì)的尺寸，尺寸精度不高，為中等批量生產(chǎn)。為了下降成型費(fèi)用，本規(guī)劃采用一模一腔。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)剖析，分型面選在最大概括處，上部用整體式前模型腔，下部用整體式后模，再嵌人幾個(gè)小型芯。本塑件的各面均為曲面，分型面規(guī)劃在塑膠件的最大概括處。此塑膠件側(cè)向部位有一個(gè)大的開口，需求做滑塊抽芯組織，別的后模部分的2個(gè)加強(qiáng)筋處有倒扣，需求做成斜頂抽芯組織，歸納剖析塑件的特點(diǎn)，模具的規(guī)劃的關(guān)鍵在于抽芯組織的規(guī)劃。
汽車后視鏡模具總裝圖，汽車后視鏡模具閉合后，注塑機(jī)開端向型腔內(nèi)注人ABS，然后通過一段時(shí)刻的保壓成型后，后模隨注塑機(jī)開端與前模分開，待前模開啟到終點(diǎn)方位時(shí)，在拉料桿的效果和型芯包緊力的效果下，塑件和流動(dòng)中的凝料留在動(dòng)模上，此刻抽芯組織開端在液壓油缸的效果下帶動(dòng)側(cè)滑塊完成側(cè)向抽芯，在頂出組織的效果下，塑件從動(dòng)模上分離開來，在復(fù)位桿和復(fù)位繃簧的效果下，頂桿回復(fù)到模具閉合時(shí)所在的方位，最終模具閉合，至此，模具完成了一個(gè)作業(yè)循環(huán)。
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